제품 특징:
1. 외부 나사와 멍에: 밸브 바깥쪽에 나사가 있고 밸브 안쪽 부분은 평평하다.밸브 나사는 충전재와 매체를 격리하여 밸브 나사를 밸브 외부로 유지하여 밸브 내의 고온, 부식성 물질과 고체가 손상을 초래하지 않도록 한다.외부 스크루는 외부에서 유지 관리할 수 있으므로 까다로운 어플리케이션에 적합합니다.
2. 밸브/밸브 덮개 연결: KAMROO 브레이크 밸브는 압력 등급이나 고객의 요구에 따라 볼트 연결과 압력 밀봉 밸브 덮개를 제공할 수 있다.
3. 밸브/밸브 덮개 밀봉: KAMROO는 압력 레벨 15~600 레벨의 볼트 연결 밸브 덮개 브레이크 밸브에 흑연 나선으로 패드를 감는 스테인리스강을 제공하고 압력 레벨 900 레벨 이상의 볼트 연결 밸브에 팔각 링 부품을 표준 사양으로 제공한다.압력 밀봉 밸브 덮개 설계는 일반적으로 밸브 압력 등급 Class900 이상에서 밀봉할 수 있도록 설계되었습니다.패드에 자주 쓰이는 재료는 유연한 강철 고리나 흑연이다.
4.밸브 전체 단조 설계: 밸브 막대는 전체 단조 설계를 사용하고, 밸브 막대의 최소 직경은 AP1600에 따른다.밸브와 브레이크 사이의 연결은 T형 헤드로 설계되어 밸브와 일체형으로 성형된다.크기와 표면의 정밀도는 포장 영역을 완벽하게 밀봉하여 무조직 배출을 줄이고 수명을 연장합니다.밸브와 갑문의 연결은 밸브가 운행할 때 밸브가 돌아가거나 쐐기에서 떨어지는 것을 방지하기 위한 것이다.
5. 밸브 충전재: 충전재는 모압 유연성 흑연을 사용한다.PTFE 또는 복합 충전재도 고객의 요구에 따라 사용할 수 있습니다.필러 상자의 내부 표면은 필러와 접촉하는 영역에서 표면 마무리가 높습니다.밸브와 충전재 사이의 접촉 표면은 정밀 가공을 거쳐 필요한 높은 광결도와 밀도에 도달하여 밸브의 신뢰할 수 있는 밀봉을 확보한다.
6. 뒷좌석 디자인: KAMROO 브레이크 밸브는 뒷좌석 디자인을 사용합니다.대부분의 경우 탄소강 브레이크 밸브는 교체 가능한 뒷좌석을 갖추고 있다.스테인리스 스틸 브레이크 밸브의 경우 뒷좌석은 밸브 뚜껑에서 직접 가공하거나 용접 후 가공됩니다.브레이크 밸브가 완전히 열린 위치에 있을 때, 뒷좌석의 밀봉은 믿을 만하다.
7. 플렉시블 쐐기와 솔리드 쐐기: 브레이크 밸브 쐐기는 하나의 전체 주물로 만든 것으로 자주 사용하는 유형은 플렉시블 쐐기와 빈 쐐기이다.유연한 쐐기는 응력 집중을 최소화할 수 있으며, 유연성은 넓은 범위의 압차와 온도에서 긴밀한 밀봉을 보장한다.파이프 기울기, 압력 및 온도 차 및 열 변형으로 인한 경미한 오프셋에 적용됩니다.밸브에서 쐐기까지의 추력은 쐐기 중심에 가까운 위치에 가해져 가로 밸브의 하중을 줄이고 더 정확한 쐐기 동작을 제공할 수 있다.솔리드 쐐기는 긴밀한 밀봉 작용을 제공하지만 열팽창이나 구부러진 하중으로 인해 밸브가 약간 변형되면 쉽게 잠깁니다.
8. 교체 가능 및 전체 밸브 설계: KAMROO 주강 브레이크 밸브는 교체 가능 밸브와 전체 밸브 두 가지 설계가 있습니다.탄소강 브레이크 밸브는 일반적으로 교체 가능한 밸브 받침대 고리를 장착하여 용접 나사를 통해 연결하거나 밸브에 직접 용접할 수 있다.스테인리스강 및 고온합금강 브레이크 밸브의 경우 밸브 받침대를 전체 밸브 받침대 또는 밸브 밀봉면으로 설계하고 경면 스택 용접을 사용하는 것이 좋습니다.
